３年後に自分が生きているかどうかは不明

 

今日は家で静養していた。

 

彼女と食事をして車で帰ってくると、グタっと疲れる。

気分的には学生時代のまま女の子と遊んでいるが、如何せん、体力が落ちている。

 

さまざまな薬で補強しているが、学生時代（２２歳の頃）の体力は取り戻せないわ（笑）

 

昨日、彼女とスシローに行ったが、彼女、酔っ払いモードに入っていたので、たぶん、しばらく会えない。

 

明日は１８歳の彼女２号と会う約束をしている。

気まぐれな娘だから、会えるかどうかは判らないな。。

 

そろそろ、１１月の月次決算会計データを会計事務所に送信しなければならないから、会計ソフトの入力をしていた。

株取引の入力は終わり、後は銀行取引と、現金出納帳を締めれば終わることまで来た。

 

さて今回、車のバッテリーを交換するにあたり、いろいろ分ったことがあった。

自分の車は可変式オルタネーターを搭載した充電制御車であり、バッテリーの役割が大切みたいである。

 

２４ｃｍと１９cmのバッテリーサイズは特に問題ではなく、ノーマルが46B24Ｒなら36Ah。

60B19Ｒ　なら同等の36Ahだからダウンサイジングしても大丈夫のようである。

 

１９cm にするメリットは、

　・２４ｃｍに比べて価格が安い。

　・２４ｃｍに比べて軽い（2～3kg）。

 

１９cmにするデメリットは、

　・２４ｃｍに比べて電解水量が少ないため周囲の熱の影響で液減りが早い。

 

俺の場合、１９cm にすることによる2～3kgの軽量化に目が眩んだわけである。

 

充電制御車はバッテリーの電圧をモニターして、オルタネーターの働きを可変する事でエンジン負荷を減らし、燃費の向上を図っているようである。

ならば、バッテリーは定期的に交換したほうがトータルでメリットが大きくなるから、充電制御車であれば、バッテリーは３年ごとに交換するぐらいが好いのかもしれない。

 

さらに、自分の車の充電制御は、どう行われているのか興味がわいたので、アマゾンで、シガーソケット電圧計を189円で注文した。（中共製、送料無料）

シガーソケット電圧計を見ていれば、オルタネーターの働きがモニターできる。

 

今回、バッテリー交換と一緒にオイル交換もした。

オイルには、２硫化モリブデンの添加剤を入れたいので、スミコのオイルトリートメントブラック をヤフーで注文した。

 

本日１６時に到着したので、早速注入して団地の外周道路のテストコースで試運転した。
違いはよくわからん。当たり前だよ（笑）

 

まぁ、今年は毎日のように彼女と食事に行ったため、１年間の走行距離は５０００キロに達し愛車の仕組みにも興味が持てるようになったのだ。

 

しかし、３年後のバッテリー交換時に自分が生きているかどうかは不明だね（笑）